智界S7也有荣耀版？
4月11日下午2点半，华为举行了一场鸿蒙生态春季沟通会。
发布会上，华为车BU董事长余承东，一句“遥遥领先”都没提。
不过，智界S7新的价格一公布，现场的粉丝帮忙喊了：
智界 S7 Pro 后驱长航版：24.98 万元
智界 S7 Max 后驱长航智驾版：26.98 万元
智界 S7 Max 后驱超航智驾版：29.98 万元
智界 S7 Max RS 四驱性能版：32.98 万元
智界 S7 Ultra 四驱旗舰版：34.98 万元
看似价格区间没变，不过入门版电池从62度升级成了82度，并且搭载了全新华为ADS基础版，属于加量不加价。
中间三个版本都降了2万元，并且新增了一个100度大电池的顶配版本。
奇瑞：华为是伟大的企业
作为智界S7肉体持有者的奇瑞，也来到了现场给华为助阵。
奇瑞董事长尹同跃，先上台感谢了一波提供灵魂的华为。
尹同跃表示，智界是奇瑞目前最重视的项目，为此成立了专门的智界项目组，配合华为开展工作。
而自己也经常会和余承东在微信上聊天，进行思想上的碰撞。
在商业互吹环节，尹同跃也是不留余力，直接把华为称为“伟大的企业”。
“车机做得好，为啥要手机支架？”
这场发布会，华为像是把智界S7重新发布了一次：
大部分的内容，都是已经发布过的旧信息。
值得一提的是，在介绍到智界S7的鸿蒙车机时，余承东抛出了一个灵魂拷问：
“车机做得好，为啥要手机支架？”
至于新的内容也有，主要集中在ADS的升级。
首先是有路就能开：
目前ADS的可用区域，覆盖40000多个城乡镇地区，在绝大部分的城市主干道、支路都实现了全量开通，覆盖率达到99.56%。
对这种表现，余承东直接把升级后的ADS称为“灵魂和肉体的完美结合”。
其次是安全升级：
前侧后向的主动安全数据都有所提升，前向AEB的生效范围提升到每小时150公里；
后向主动安全方面，也有所升级：倒车AEB的生效范围提升到每小时60公里。
不过，后向倒车的主动安全，更重要的是识别范围和精度，速度倒不是太重要。
毕竟，以60公里每小时倒车的场景，真的不多......
**车企
也有纯视觉智驾方案
在ADS环节的最后，余承东还宣布了一个更炸裂的消息：
“华为智驾哪里都好，就是有人说太贵，所以我们推出了纯视觉方案的基础版ADS！”
好家伙，原以为华为要发布的ADS 3.0，没想到来的居然是个青春版。
而这个基础版的ADS，将搭载在改款后的入门版智界S7上。
既然是纯视觉方案，华为自然是拉上了特斯拉来作对比：
在覆盖率、匝道通过率、降级次数等数据上，ADS基础版的表现都比选装了EAP的特斯拉Model 3后驱长续航版表现更好。
在高速匝道汇入、紧急避让、自动泊车等几种常用场景，ADS基础版看起来也要更聪明一些。
结语
发布会上，余承东表示：“华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货。”
消息一出，有相当一部分小米SU7准车主，要陷入两难了；
是继续等大半年后交付的小米SU7；
还是放弃5000块定金，选择智界S7。